벤틀리는 2백만 달러이고 지붕은 포함되지 않았습니다.

벤틀리는 2백만 달러를 한다고한다

벤틀리는 2백만 달러

내가 벤틀리의 새 바칼라로 짧은 드라이브를 갈 준비를 하고 있을 때 약간의 이슬비가 내렸다. 보통, 이것은
큰 문제가 되지 않을 것이다. 비는 우산을 받기에 부족했다. 벤틀리 바칼라에는 지붕이 없다는 것만 빼면요.

바칼라는 컨버터블이 아니다. 지붕도 없고, 심지어 폴딩 탑도 없습니다.
만약 소유주들이 빗속에서 바칼라를 운전할 수 없다면, 그것은 작은 문제이다. 이 2백만 달러짜리 차를 살 수
있는 여유가 있는 사람들은 비에 젖을 수 있는 다른 차를 가지고 있다고 장담할 수 있다.

벤틀리는

지붕이 없었기 때문에 벤틀리 디자이너들은 접힌 상판을 어디에 숨겨야 할지 고민하고 보기 흉한 걸쇠 장치를
} 달아야 할 때 거의 얻을 수 없는 일종의 자유를 얻었습니다.
“지붕이 없는 경우, 객실의 흐름이 외부 윤곽으로 들어가게 할 수 있습니다. 그래서 이 차는 디자인 언어에
} 관한 것입니다,”라고 벤틀리 대변인 팀 해니그가 말했습니다. “그리고 우리는 특별한 아름다움을 창조하고
싶었습니다. 그러므로 지붕은 없다.”
12개의 바칼라만 건설될 것이다. 거의 만들어지지 않은 바칼라는 본질적으로 개인 소유의 컨셉트카입니다.
비록, 대부분의 컨셉트카와 달리, 그것은 도로법적이다.

4륜구동인 바칼라는 터보차지 650마력의 12기통 엔진을 장착했지만, 거리를 활보하는 고성능 스포츠카를 의도한 것은 아니다. 그런 것을 원하는 고객들은 벤틀리의 자매 브랜드인 람보르기니에서 쇼핑할 수 있다.
부드러운 승차감, 편안한 좌석, 넉넉한 트렁크 공간을 갖춘 바칼라르는 아마도 매일 운전할 수 있는 종류의 자동차로 디자인되었다.
물론 성능이 공학적인 고려사항에서 완전히 배제된 것은 아닙니다. 비록 차체는 완전히 다르지만, 바칼라는 벤틀리 컨티넨탈 GT, 특히 고성능 GTC 스피드 모델과 기본 부품의 많은 부분을 공유한다. 하지만 바칼라는 몇 백 파운드 정도 가볍습니다. 비싼 탄소 섬유로 만들어진 몸 덕분에 말이죠. 지붕과 뒷좌석을 분사하는 것도 무게를 줄였다. 이 모든 것은 또한 자동차의 무게중심을 낮추는데 도움을 주었고, 이것은 곡선 주변의 핸들링을 향상시켰다. 약 5,300 파운드로, 정확히는 가볍지 않고, 실물 크기의 메르세데스 럭셔리 세단보다 무게가 더 나간다.